Ein Relikt vergangener Eisenbahnzeiten in Pattburg feiert Jubiläum

Es gibt sie noch immer, und obwohl sie für den Zugverkehr nicht mehr gebraucht wird, kommt sie nach wie vor zum Einsatz: die Eisenbahn-Drehscheibe am Pattburger Bahnhof. 

Kürzlich ließ man das Bauwerk bei einer kleinen Feierstunde mit Vertreterinnen und Vertretern der Bahn (Banedanmark) und des dänischen Eisenbahnmuseums (Dansk Jernbanemuseum) hochleben, denn das Drehwerk feiert 100-jähriges Bestehen und ist die größte Drehscheibe des dänischen Eisenbahnwesens, wie Banedanmark mitteilt.

Die brückenartige Konstruktion hat eine Länge von 23,9 Metern, wie aus einem Artikel der Branchenzeitung Baneavisen von 2017 hervorgeht.

Auch nach 100 Jahren noch intakt

Die Drehscheibe in Pattburg (Padborg) ist ein Symbol für ein Stück dänischer Eisenbahngeschichte. „Und es ist ziemlich faszinierend, dass etwas, das vor 100 Jahren gebaut wurde, heute noch funktioniert, obwohl es nur noch sehr wenig und nur für Arbeitsfahrzeuge verwendet wird“, so die Worte von Svend Erik Gaardmand, Spezialist für Brücken und Gebäude bei Banedanmark, in der Mitteilung.

Wenn man sich eine Dampflokomotive beim Wenden vorstellt, erscheint es naheliegend, warum eine Drehscheibe einst eine wichtige Rolle spielte. Anstatt große Umwege zum Wenden zurückzulegen, konnten Lokomotiven oder Arbeitsfahrzeuge punktuell gedreht werden. Das war einfacher und sparte Zeit.

Eines Tages ausgedient

Drehscheiben waren daher lange Zeit eine feste Einrichtung an Endbahnhöfen und größeren Bahnhöfen mit Depots zur Lagerung von Ausrüstung, bis die neueren Dieselzüge in den 1950er- und 1960er-Jahren einen gleichmäßigen Zugverkehr in beide Richtungen ermöglichten, so die Info der Bahn.

Die Drehscheibe in Pattburg avancierte zu einem Synonym für die Entwicklung des Bahnhofs. Die Rangierhilfe wurde in Verbindung mit der umfassenden Renovierung des Bahnhofs nach der Wiederangliederung Nordschleswigs 1920 errichtet. Die neue Grenze zwischen Dänemark und Deutschland verlief nun bei Pattburg, was für den Ort und den Bahnhof von großer Bedeutung war.

Rasante Entwicklung

„Damals wandelte sich der Pattburger Bahnhof von einem kleinen Durchgangsbahnhof zu einem großen und wichtigen Grenzbahnhof mit regem Güterverkehr. In den darauffolgenden Jahren wuchs die Stadt dadurch rasant und beherbergte nun Zoll- und Polizeibehörden, Handelsunternehmen und Schulgebäude“, so René Shrøder Christensen, Historiker am Dänischen Eisenbahnmuseum.

Heute sind Drehscheiben im dänischen Eisenbahnnetz nicht mehr zwingend erforderlich, und im staatlichen Eisenbahnnetz gibt es nur noch zwei: in Pattburg und Nykøbing Falster.

„In den vergangenen Jahren hat die dänische Eisenbahn mit der Digitalisierung und Elektrifizierung große Veränderungen durchgemacht. Vor diesem Hintergrund ist es faszinierend, daran erinnert zu werden, dass unsere Eisenbahn auf einem soliden Fundament aus Haltbarkeit und Funktionalität steht, die vor mehr als 100 Jahren gelegt wurden“, ergänzt Svend Erik Gaardmand von Banedanmark.