Leserbrief

„Flugabenteuer und eine harte Landung“

Flugabenteuer und eine harte Landung

Flugabenteuer und eine harte Landung

Per W. Stryger
Sonderburg/Sønderborg
Zuletzt aktualisiert um:

Per W. Stryger sieht die Corona-Pandemie als eine komplexere Krise an als zunächst angenommen. Aus der Perspektive eines Piloten betrachtet er die aktuellen Herausforderungen in der Corona-Krise und sieht vielfältige Möglichkeiten, die Qualifikationen dieses Berufsstandes im Zeichen der Krise auch am Boden einzusetzen.

Bereits im September sagte der Wirtschaftsweise Michael Svarer, dass er Anfang April dachte, dass die Corona-Pandemie wie die Finanzkrise sein würde. "Aber der Boden war nicht so tief, wie ich befürchtet hatte, weil die Bedingungen diesmal weitaus besser waren", erklärte er. Es stellt sich nun heraus, dass die Krise unterschiedlicher und komplexer ist. Das habe ich bemerkt. Ich bin Pilot und Luftkapitän. Und ich habe einige Fähigkeiten, die in der Luft sowie am Boden eingesetzt werden können. Mitten in einer globalen Krise möchte ich darauf aufmerksam machen. Wir müssen weitermachen.

In der Luftfahrt sind uns Schockeinflüsse nicht fremd, ungeachtet, ob sie auf wirtschaftlichem Abschwung, Terrorismus oder Gefahren für die öffentliche Gesundheit zurückzuführen sind. Aber Covid-19 stellt uns vor eine Herausforderung, die wir in Friedenszeiten nicht gesehen haben. Das gegenwärtige Zurückfahren der Wirtschaft, so schädlich, dass auch ist, ist nur der erste Schritt auf dem Weg aus dem Corona-Schatten. Die Industrie und ich, der damit arbeitet, waren immer gezwungen, Veränderungen herbeizuführen. Und vielleicht gibt es noch eine Branchenhoffnung? Wir können es doch!

In wenigen Quadratmetern

Tatsächlich ist der Job im Cockpit einer der konzentriertesten Managementjobs, die man sich vorstellen kann. Es findet hauptsächlich auf einigen Quadratmetern statt. Es geht um Koordination, um das Zuhören, um Vorbereitungen, um das Erkennen von Fehlern. Und auch, dass man sich traut, eine Entscheidung zu treffen. In erster Linie kann ich fliegen. Aber meine Ausbildung und Erfahrung kann in vielen anderen Bereichen genutzt werden. Das will ich der Wirtschaft mitteilen. Es gibt bestimmte Stichworte, die in fast allen Stellenanzeigen erwähnt werden. Und das sind Kompetenzen wie Kommunikation, effektives Management, Teamwork, komplexe Problemlösung, Zeitmanagement und kritisches Denken. Dies nennen wir wiederverwendbare Fähigkeiten. Für jede Arbeit oder jeden Beruf machen sie den Unterschied zwischen Erfolg und Misserfolg aus.

Nun bin ich wie viele andere Piloten in einer Situation, in der der Arbeitsmarkt für Piloten unter Druck steht. Und ich muss herausfinden, was mein nächster Schritt sein wird. Seit den 90er Jahren arbeite ich in der Luftfahrt als Pilot, Ausbilder, Luftkapitän und HSE-Offizier. Aber ich hatte während meiner gesamten Karriere auch Jobs außerhalb der Luftfahrt. Unter anderem als Projektmanager in einem Unternehmen und als Lehrer an einer Business School. Lassen Sie mich einige Beispiele aufzeigen, warum Arbeitgeber ein Pilot einstellen sollten:

Kommunizieren Sie, damit Sie gehört werden

Klare Kommunikationsfähigkeiten helfen bei fast jedem Job. Aber es bedeutet viel mehr für Piloten. Piloten haben ein gründliches technisches Wissen über das Flugzeug. Wir können mit dem Mechaniker über die Flugzeugsysteme sprechen. Wir können aber auch den Kommunikationsstil unterschiedlichen Personen anpassen. Kabinenpersonal, Bodenpersonal und Passagiere benötigen unterschiedliche technische Details. Man muss ihnen gegenüber jedoch aufrichtig und beruhigend sein. Tatsächlich ist eine falsche oder unvollständige Kommunikation zwischen Piloten und Fluglotsen ein Faktor bei etwa 80 Prozent der Flugunfälle. Wir wissen, wo der Schuh drückt. Und wir sind uns dessen bewusst.

Während des Fluges können alle möglichen Probleme auftreten. Sie können technischer Natur sein, gesundheitliche Probleme, meteorologische Herausforderungen oder nur eine ärgerliche kritische Situation, in der eine Drohne am Ankunftsflughafen herumfliegt. Problemlösung ist ein wichtiger Teil meiner Arbeit.

Wir sind gut darin, potenzielle Probleme vorherzusagen und Lösungen zu finden, bevor die Probleme auftreten. Dies können auch Nicht-Luftfahrtunternehmen gut nutzen. Ich höre von Freunden mit einer Arbeitszeit von 9 bis 17 Klagen über ihre pedantisch-kontrollierenden Chefs. Und sie fragen: „Wie kannst du dich sicher fühlen, wenn du einem unerfahrenen Steuermann erlaubst, ein 70-Tonnen-Flugzeug zu handhaben? Der Rest von uns hat Probleme, das Fotokopieren zu delegieren? “ Und die Antwort ist ganz einfach: Ich bin es gewohnt, Verantwortung zu delegieren und die Ressourcen und Fähigkeiten der Kollegen zu erkennen. Es funktioniert, weil ich die Grenzen der Arbeit klar definiert habe und wie ich eingreifen werde, wenn die Dinge nicht nach Plan verlaufen.

Wir Piloten sind gut darin, mögliche Herausforderungen vorherzusagen und Lösungen zu finden, bevor Probleme auftreten. Ein Problemlöser zu sein, ist daher ein wichtiger Teil meines zukünftigen Erfolgs.

Folgen Sie der Strategie

Es ist die Aufgabe des Managements, sicherzustellen, dass die gewählte Strategie von allen Mitarbeitern umgesetzt und befolgt wird. Leider kenne ich einige in der Geschäftswelt, die gute und erreichbare Strategien entwickelt haben, um sie dann doch nicht umzusetzen. In einer Besprechung vereinbaren Management und Mitarbeiter einen Aktionsplan. Aber er scheitert. Entweder ist er zu komplex. Oder die Leute kehren einfach zum Alten zurück. Es ist einfacher. Deshalb nutzen wir in der Luftfahrt unsere logischen und analytischen Fähigkeiten, um der von uns vereinbarten Strategie zu folgen. Viele Teile der Strategie sind in Verfahren eingebettet, von denen wir nicht abweichen. Andernfalls besteht die Gefahr zu sterben. In diesem Bereich stimmen wir wahrscheinlich ziemlich gut mit den Ärzten der Krankenhäuser überein. Persönlich habe ich einen sehr strukturierten Zugriff. Und ich weiß, dass es beim ersten Mal richtig sein muss. Es ist nicht sicher, ob es eine zweite Chance geben wird.

Flexible Mitarbeiter

Als Pilot habe ich mich oft mit unvorhergesehenen Szenarien wie Verspätungen, technischen Problemen und Flugänderungen zu tun. Infolgedessen habe ich die Fähigkeit entwickelt, eine Reihe sich ändernder Umstände und Änderungen schnell zu berücksichtigen. Und ich kann Verhalten oder Aktionen an die gegebene Situation anpassen. Die Anflug- und Landephase erfordert immer ein hohes Maß an Flexibilität und Anpassung. Hier haben wir es mit vielen Variablen zu tun. Wir bereiten uns auf eine Route und einen spezifischen Anflug vor. Der Fluglotse im Kontrollturm hat jedoch möglicherweise einen anderen Plan. Und seine Pläne können sich auch weiterentwickeln. Wir müssen vielleicht warten? Vielleicht werden wir gebeten, auf eine andere Landebahn auszuweichen? Wir müssen möglicherweise zu einem anderen Flughafen fliegen, weil die Wartezeit an unserem Ziel zu lang ist? Piloten müssen auf alles vorbereitet sein.

Die wichtigste Ressource

Wir alle wissen, dass wir nicht alle Personen gleich schätzen. Aber als Führungskraft muss ich in der Lage sein, mit verschiedenen Arten von Menschen umzugehen. Ob es der gezielte, der sensible, der analytische oder der gemütliche Onkel ist, spielt keine Rolle. Ein wichtiger Teil der Kommunikation besteht darin, Kollegen und denen zuzuhören, mit denen sie außerhalb des Flugzeugs arbeiten. Als ich neue Steuermänner direkt vom Simulator bekam, betonte ich u.a. die Wichtigkeit, dem Kabinenpersonal zuzuhören. Wenn sie den Piloten mit Verdacht auf ein Problem im Flugzeug kontaktieren, muss man besonders wachsam sein. Denn sie haben einen anderen Ansatz als wir im Cockpit. Oder es könnte das Tankpersonal sein, das gesehen hat, dass mit einem Reifen vielleicht etwas los ist. Jeder sollte sich geschätzt fühlen und willkommen sein, uns Piloten zu kontaktieren. Meistens gibt es kein Problem. Aber wir Führungskräfte müssen positive Kommunikation als Werkzeug im Alltag nutzen. Und es muss organisations- und berufsübergreifend sein, genau wie in anderen Unternehmen.

Bereit, sich zu ändern oder zu scheitern

Arbeitgeber "auf festen Grund" mit einem Piloten als Angestelltem haben möglicherweise ein ganz besonderes Anliegen: Wird ein Pilot zum Flug zurückkehren, wenn sich die Gelegenheit ergibt? Sie werden sich fragen, ob das Engagement für den neuen Job jetzt gilt. Und das ist ein durchaus vernünftiges Anliegen. Das Engagement hängt jedoch vom jeweiligen Piloten ab. Ich kenne viele Piloten, die wie ich darüber nachdenken, ihre Uniformen für immer in den Schrank zu hängen.

Durch meine persönliche Arbeitssuche und Gespräche mit denjenigen, die einstellen, ist mir klar geworden, dass die meisten von ihnen nicht wissen, was Piloten wirklich können. Sie denken oft, ein Pilot ist jemand sind, der auf und ab und ein wenig zur Seite fliegt. Und sonst nicht so viel. Es besteht jedoch eine echte Nachfrage nach Mitarbeitern mit den Fähigkeiten eines Piloten.

Ich denke, dass in den kommenden Monaten viele Piloten die Luftfahrt für immer verlassen werden. Aber wir können wertvolle und qualifizierte Mitarbeiter sein. Weshalb Sie einen Piloten in Ihrem Team einstellen müssen. Er ist nicht "geerdet", frustriert und aus einer anderen Welt hoch oben. Er ist gerade mit einem guten Qualifikationspaket gelandet, das an vielen anderen Orten als in der Luft eingesetzt werden kann.

Per W. Stryger
Bosager 7, 6400 Sønderborg

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