Infrastruktur
Deutsche Bahn testet Künstliche Intelligenz auf der Marschbahn nach Sylt
Deutsche Bahn testet Künstliche Intelligenz auf der Marschbahn nach Sylt
Deutsche Bahn testet Künstliche Intelligenz
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Um Züge pünktlicher zu machen, testet die Deutsche Bahn den Einsatz Künstlicher Intelligenz. Pilotstrecke im Fernverkehr ist die Marschbahn nach Sylt. Auch in einem anderen Netz im Norden soll die KI bald erprobt werden.
Auf der Marschbahn zwischen Elmshorn und Sylt testet die Deutsche Bahn derzeit zum ersten Mal den Einsatz von Künstlicher Intelligenz zur Verkehrslenkung auf einer Fernstrecke. „In diesem Abschnitt operiert die KI erstmals außerhalb eines geschlossenen S-Bahn-Systems und muss mit Mischverkehr, also Güter-, Nah- und Fernverkehrszügen umgehen“, erklärte die Bahn am Sonntag.
Falls die Tests auf der Marschbahn erfolgreich verlaufen und zu höherer Pünktlichkeit führen, solle das System anschließend auf weiteren Strecken eingesetzt werden. Als nächste käme laut Angaben der Bahn dann die stark ausgelastete Verbindung zwischen Mannheim und Basel an die Reihe.
Das langfristige Ziel des KI-Einsatzes sei ein Echtzeitfahrplan, der wie ein Gehirn zur digitalen Schaltzentrale des deutschen Bahnverkehrs werden soll, teilte der Konzern mit. „Mit Hilfe der KI könnten dann alle Verzögerungen durch Störungen, Baustellen oder sonstige Vorfälle direkt in die Steuerung des Verkehrs einfließen. Interne Prozesse werden also durch die enorme Rechenleistung der KI beschleunigt und effizienter“, erklärte die Bahn.
Einsatz von KI auch in Hamburgs S-Bahn-Netz geplant
Bisher testet die Bahn den Einsatz der Künstlichen Intelligenz nur in S-Bahn-Netzen. Den Anfang haben Stuttgart, München und das Rhein-Main-Gebiet gemacht. „Im letzten Jahr konnten dort insgesamt 58.000 Verspätungsminuten vermieden werden“, berichtete die Bahn. In der zweiten Jahreshälfte 2023 soll die KI nun auch im S-Bahn-Netz von Berlin eingesetzt werden, im kommenden Jahr in Hamburg.
Helfen kann die KI-Anwendung zum Beispiel, wenn zwei Züge durch Verspätungen fast zeitgleich an einen eingleisigen Streckenabschnitt kommen. Die KI berechnet dann unter Einbeziehung der näheren Zukunft und aller Züge im Netz in Sekundenbruchteilen, welcher Zug den Abschnitt zuerst befahren sollte - immer unter der Maßgabe der geringsten Auswirkungen auf die Pünktlichkeit. In Stuttgart konnten so Verspätungen von bis zu acht Minuten ausgeglichen werden, berichtete die Bahn.
Ziel ist ein bundesweiter Echtzeitfahrplan
Die KI simuliere zudem auf Basis des Live-Betriebs laufend die Entwicklung der Verkehrslage und melde Konflikte frühzeitig. „So arbeiten wir uns Schritt für Schritt an den bundesweiten Echtzeitfahrplan heran“, sagte Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorständin für Digitalisierung und Technik. (mit dpa)
