Kommunalpolitik

Kommune Tondern will keine neue „Brückenaffäre“

Kommune Tondern will keine neue „Brückenaffäre“

Kommune Tondern will keine neue „Brückenaffäre“

Tondern/Tønder
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Die Süderau-Brücke ist noch renovierungsbedürftiger als die benachbarte Legan-Brücke (Archivfoto). Foto: Monika Thomsen

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Die beiden unter Denkmalschutz stehenden Brücken bei Legan und Mühlenhaus benötigen handwerklichen Großeinsatz. Eine Instandsetzung drängt, besonders für die Süderau-Brücke. Doch die Kosten belaufen sich auf mehr als 25 Millionen Kronen.

„Ich kann richtig nervös werden, wenn wir über unter Denkmalschutz stehende Brücken sprechen sollen“, meinte Bürgermeister Jørgen Popp Petersen (Schleswigsche Partei) lachend, als der Stadtrat auf seiner Sitzung 1,2 Millionen Kronen für die Rettung der maroden Legan-Brücke und Süderau-Brücke nahe dem Grenzübergang Aventoft/Mühlenhaus bewilligte. Das Projekt kostet mittlerweile 25 Millionen Kronen.

Popp Petersen dachte wohl an den Fauxpas, als die ebenfalls geschützte Brücke über den Fiskbæk südlich von Toftlund ausgebessert werden sollte. Dort hatte die Kommune ein moderneres Modell bauen lassen und verstieß damit gegen die Schutzbestimmungen. Daher musste die Brücke im alten Stil wieder hergerichtet werden. Eine nicht billige Angelegenheit, die die Kommune in die landesweiten Nachrichten brachte.

Der Vorsitzende des Technischen Ausschusses, Poul Erik Kjær, meinte neckisch zum Bürgermeister: „Meinst du damit, dass wir da rausfahren sollten, um die Brücken abzureißen?“ Die anderen Stadtratsmitglieder konnten sich ein Lachen nicht verkneifen.

Kjær bedauerte, dass die Instandsetzung beträchtlich teurer werde als zunächst angenommen. „Wie wir das Projekt finanzieren wollen, wird Gegenstand gründlicher Gespräche bei den Haushaltsberatungen werden“, kündigte Kjær an. 

Ein Viertel der jährlich gewünschten Gesamtinvestitionen

Veranschlagte Ausgaben in Höhe von 25 Millionen Kronen sind kein Pappenstiel. Der Betrag macht ein Viertel der Gesamtinvestitionen der Kommune aus, die sich die Kommune jährlich als Ziel gesetzt hat. Daher sollen die Bauarbeiten in zwei Etappen in den Jahren 2024 und 2025 aufgeteilt werden. Für die Vorarbeiten, unter anderem für die Ausschreibung, hatte der Stadtrat bei den Haushaltsberatungen im vergangenen Herbst 1.256.000 Kronen für die Ausschreibung vorgemerkt, die jetzt freigegeben worden sind.

Bei Legan soll eine Notbrücke eingesetzt werden. Während die Legan-Brücke über die Wiedau führt, wird die Süderau von der Mühlenhausbrücke gequert. Foto: Monika Thomsen

Die fast 140 Jahre alten Brücken haben bessere Tage gesehen. Sie müssen dringend renoviert werden, da Rost dem Brückengerüst zugesetzt hat. In den vergangenen fünf Jahren wurden regelmäßige Inspektionen vorgenommen. Die Firma Rambøll hat die Bauwerke untersucht und ist zu dem Schluss gekommen, dass die Brücken im Verhältnis zum Verkehrsdruck unterdimensioniert sind. Es bestehe die Gefahr, dass sie beim Zusammentreffen mehrerer unglücklicher Umstände nachgeben könnten. Eine Renovierung müsse daher so schnell wie möglich erfolgen, so Rambøll. 

Gefahr für Brückenkollaps

Die beiden historischen Brücken, Baujahr 1886 und 1885, sind, gemessen an ihrer Größe, einem verhältnismäßig großen Verkehrsdruck ausgesetzt. Nicht nur Berufspendlerinnen und -pendler nutzen den Grenzübergang Mühlenhaus-Aventoft. Viel dänische Kundschaft fährt über diese Strecke zu den Grenzläden. Täglich überqueren dort zwischen 1.300 und 1.400 Fahrzeuge die Grenze. Auch etwa zehn Lastwagen von 10,5 Metern Länge nutzen den Grenzübergang. 

Diesem Druck sind die Brücken aufgrund ihres kräftigen Rostbefalls nicht mehr gewachsen. Zwei Lastwagen können sich nicht passieren. Problematisch ist zudem der Verkehr mit Traktoren. Auch nach der Instandsetzung und Verstärkung dürfen zwei schwere Fahrzeuge nicht gleichzeitig die Brücke befahren. Daher soll die Fahrbahn auf eine Spur eingeengt werden.

 

Lastautos dürfen nur einzeln die Brücke passieren (Archivfoto). Foto: Monika Thomsen

Sechsmonatige Sperrung

Die Arbeiten sollen ungefähr sechs Monate je Brücke dauern und auf die Jahre 2024 und 2025 verteilt werden. Die Sperrfrist sollte dann jeweils vom 15. März bis zum 15. September sein. Während die Instandsetzung der Mühlenhaus-Brücke (Baujahr 1886) 12,3 Millionen Kronen kosten wird, ist die der Legan-Brücke etwa um 2 Millionen Kronen günstiger. Falls eine Sperrung mit einer Ersatzbrücke gewünscht wird, kommen weitere 6,85 Millionen Kronen dazu. Beim Militär kann eine Pontonbrücke gemietet werden.

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